轮子的灾难

　　温州一直是一个关于财富的传说，从去年那个冬天开始，温州却成为一个灾难和罪恶的背景。钱云会在圣诞节的下午被卡车轮子“活活轧死”。整整7个月后，和谐号将数十名回家的人送上天堂。在一个轮子时代，中国带给我们一个接一个的轮子灾难，而这或许才刚刚开始。

 　　50年前，疯狂的红色中国掀起第一次轮子崇拜的高潮，齿轮和轴承成为一个共产主义的时尚图腾。50年后，第二次轮子崇拜波澜再起，中国的高速铁路网不仅是全球最快速的铁路网，也成为人类史上最烧钱的轮子工程。无论贫穷的民众能否买得起车票，中国将义无反顾地率先进入高铁时代，谁也无法阻止权力的轮子越转越快。铁道部部长刘志军重新改写了中国富豪排行榜。刘志军时代的铁道部系统在海外吃回扣、贪污腐败工程款、由铁道系统倒买倒卖火车票总数额高达 600亿人民币，其中和刘志军家族有关的有120亿。社团官员透露，参与到国外采购高铁相关设备的28位铁道部官员，有19位在海外有帐户，12位的帐户开在瑞士银行，所有28位都有亲属在海外，其中16位有直系亲属在海外。

 　　在今日之中国，轮子已经成为一种疯狂的GDP图腾。京津间全长115公里，中国将时速从200公里提升到350公里，为人类节省了15分钟时间，由此增加92亿投资，一切都是为了中国的GDP。在轮子工程的背后，是民众的艰辛。每年春节都是中国人的轮子节，无数农民工骑着古老的两轮摩托车浩浩荡荡踏上千里归途，这已经成为中国高铁时代最为吊诡的一幅图景。

 　　2011年7月23日20时38分，北京南开往福州的D301次动车组列车在温州地区与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾 事故。D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16位车辆脱轨。狼藉的灾难现场只有两个牛逼 醒目的大字：“和谐”。这何尝不是一种讽刺和隐喻。

 　　中国官方在第一时间就宣布事故造成35人死亡、192人受伤。而有网友宣称，已经在医院死亡的就有100多人，根据中国官方的说法，这些人只能算抢救无效，不算“死亡”。据说35是中国官方的一个吉利数字。以前河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。之所以死亡人数都如此巧合地不超过36人，与主管官吏的升迁相关。因此中国灾难注定了死亡人数不会超36。

 　　关于这场惨祸的肇因，中国官方的解释毫无新意地认为是“天灾”——遭雷劈。而有网友爆料说是因为铁路系统两个部门为了一根电线杆的位置发生口角，而将动车拦下。在扯皮的过程中，所有相关人员包括调度组人员忘记发出停车信号，结果造成若干（？？？？）分钟后另一趟上行动车追尾。在灾难发生后，官方即以安全为由封锁了现场。六节出事的车厢原本都是满员的，结果24小时过去，却只有19个人身份得到确认。铁路购票实名制果然是用来堵截上访的。在官方以无生命迹象为由匆匆宣布停止搜救之后，竟然有一名儿童极不争气的从车厢被发现。这令当事官吏尴尬地称作“生命的奇迹”。

　　事实上，在这样一个神奇的国度，奇迹总是不停的发生。因为这个政府本身就是一个旷古未有的奇迹。2007年8月中旬，北京房山矿难，救援部门草草宣布现场已无生命迹象，过了130多个小时，两名矿工居然自己刨土爬出来了。很早以前，《国际歌》就揭示了一个真理：从来没有神仙皇帝，全靠自己救自 己。

　　36小时之后，中国官方宣布救援活动结束，也未做任何调查取证工作，肇事车厢被就地掩埋，入土为安。在这个奇迹的国家，人类历史上第一次出现了埋火车的千古奇闻。火车是钢铁制品，销毁的方式一般都是拆解，大概当局认为掩埋的火车可以自动降解。长平先生认为：“如果掩埋了，就非常严重。第一可能掩 埋活人，等于谋杀，是刑事犯罪；第二对死难者尸体和遗物不尊重，死难者家属应该就此提起诉讼；第三毁灭物证，妨碍追查原因和责任，这也是犯罪。”

 　　如此巨大的动车追尾事故，从起因到救援，民众质疑声一片，永远正确光荣伟大的中国官方回应道：“追尾是因为打雷，埋车厢是为了救援需要，停止救援又发现活人，那就是个发生的奇迹，随便你信不信，反正我信！”被称为“俄罗斯良心”的索尔仁尼琴曾说：“在我们国家，谎言已不仅属于道德问题，而是国家的支柱。”谎言心理学指出，谎言重复得足够多时，就连谎言制造者也会相信谎言。

 　　在中国，每一次灾难最终都会将悲剧变为喜剧，这次也不例外。灾难毫无例外的吸引来了无数英明的“领导”和“批示”。蜂拥而至的官吏们都住在香格里拉，遇难者被安置在一个学校，很多复杂现场封锁的武警和狗大概只能就地卧倒了。

 　　被丑闻缠身的中国红十字会总会和中国红十字基金会决定提供30万元慰问受难者。但很多网民建议这些钱还是“留给郭美美买包吧”。

 　　上海铁路局的高级官吏暂时被替换，换上的是铁道部调度局局长安路生。安陆生当年因为胶济铁路两车碰撞死了70多人，伤了400多人而被免职。

 　　令中国官方感到欣慰的是，此次灾难恰逢挪威“国难”。相对挪威98人惨死，挪威首相失魂落魄来，中国要淡定得多。中国国家电视台一方面加大挪威惨案的直播频率，另外迅速制作出世界各国火车事故死亡大回顾，最后想说的只有一件事：印度火车亊故死的人比中国多得多！与此同时，“早日恢复通车”就意味着灾难已经过去，并被健忘的“普通老百姓”忘得干干净净。因此电视上的记者急切地追问：“通车没有？”《论语·乡党》中有这样一句话：“厩焚。子退朝， 曰：‘伤人乎？’不问马。”

 　　与CCTV不同，日本NHK电视台24日晚7点新闻头条，用了足足8分钟详细报导温州惨案，还制作了3米长的铁道模型来模仿事发情景。他们认为主要问题是因为前面动车是加拿大生产，追尾的动车是日本生产，自动操控系统却是中国自己研制的！

 　　100年前蒸汽机时代，辛亥革命的先驱发起一场铁路风潮，最终终结了一个腐朽腐败无能野蛮的天朝政府。100年后的高铁时代，我们再次站在悲伤 的铁路旁。这就是中国的劫数。《朝日新闻》称，赌上中国政府的威信建造的世界上最高速度的高铁，现在因事故出现乘客死亡，相信也是对政权的一个冲击。

　　在导致数千万人活活饿死的大跃进运动过去整整50年后，中国又一次在超英赶美中沉迷和陶醉，不过大跃进被改称“跨越式发展”，这种朝三暮四的文字聪明是中国官方的长项。发财、速度和GDP成为当下中国的意识形态。在温州动车追尾惨祸之后，2011年7月24日的《纽约时报》头条摘引一则微博： “中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知。不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。”

 　　轮子从诞生的那一天起，就是权力的象征。在权力下的中国，轮子的灾难从来都是权力的灾难。一个失控的轮子背后是一个权力失控的国家。对善良而健忘的中国人来说，灾难不仅没有结束，或许才刚刚开始。避免灾难唯一的办法是面对真相的真正思考，而一切思考都将从怀疑开始，怀疑从来都是一种高智商的活动。

 　　美女伊能静在微博上说：“法国飞机失事，残骸数年没有清理。即使一小片残骸也会查清楚如何断裂、切割面怎么形成，瞬间的撞击力、撞击距离等等细节，并用电脑模拟还原失事现场，以防止下一次悲剧发生。如果是雷击，雷雨中运行的动车如此频繁，怎么避免下次雷击？前班车停行时，如何通知车辆全部停行， 这一堆问号，谁能负责回答！我也坐动车，而且我很怕死，我怕原本是期望回家的路，却成为家人奔丧的路途。我爱这里和这里的人们，我不懂政治也不过问政治，我只是希望悲剧不要再发生，捐款能落实到需要的人手中，吃到身体里的食物是营养不是有毒物。”（来源: 共识网 | 责任编辑：程仕才）